2025年6月29日，湖北汽車工業(yè)學院“鐵脈薪傳”實踐團一行五人赴東風汽車博物館開展暑期社會實踐，通過千余件實物史料挖掘襄渝鐵路鐵道兵與中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中深厚的血脈聯(lián)結，重溫鐵道兵的奮斗史詩，感悟“逢山開路，遇水架橋”的鐵道兵精神。
▲圖為“鐵脈薪傳實踐團”在館內浮雕前的合照(高思琦攝)
襄渝鐵路與二汽建設，兩條承載著時代使命的“鋼鐵動脈”交匯。為了給二汽建設運輸48萬噸設備，175名鐵道兵烈士將生命獻給了十堰這片熱土，獻給了祖國基礎設施建設，用它們的血肉之軀鑄就了鋼鐵動脈。館內象征東風55年歷程的55級臺階與三線建設展區(qū)，處處都流露出對這段光輝歷史的致敬。1969年襄渝鐵路開工，鐵道兵8個師進駐鄂西北。在1971年，襄渝鐵路尚未建成之際，二汽24個專業(yè)廠建設所需的萬噸級設備，正是通過鐵道兵搶修的臨時便道運到十堰21條山溝。展柜內1971年的《設備運輸日志》以簡潔的文字還原了當時緊張的情形：“7月暴雨致便道坍塌，鐵一師三團連續(xù)作業(yè)32小時搶通，保障長春發(fā)來的齒輪加工中心如期到位”。這正是鐵道兵不畏艱難、攻堅克難精神的具象化表達。
▲圖為“鐵脈薪傳實踐團”成員在參觀襄渝鐵路的發(fā)展進程(高思琦攝)
在講解員的帶領下，成員們步入“強軍有我”展區(qū)，一輛“功臣車”EQ240靜靜陳列，其1975年生產檔案旁特別標注：“1976年7月，首批30輛經襄渝鐵路緊急馳援唐山震區(qū)”。泛黃的《鐵路軍運規(guī)程》第17條，保留了鐵道兵首創(chuàng)的“三角木固定法”示意圖，這項創(chuàng)新技術有效地保障了軍車運輸?shù)陌踩敝?980年代仍在使用，可見鐵道兵的智慧與擔當，無論是建設鐵路，還是保障運輸，鐵道兵始終以高度的責任感和使命感完成黨和人民賦予的重任。
魚水情深彰顯為民初心，“三線歲月”沉浸展區(qū)里，張灣醫(yī)院展柜內帶裂痕的白瓷盤刻有“鐵一師衛(wèi)生連1972年贈”字樣，經光譜檢測證實盤沿殘留的是藥漬，主要成分為1970年代常用急救藥物“安宮牛黃丸”，與《十堰衛(wèi)生志》記載的“1972年該院救治12名中毒戰(zhàn)士事件”相互印證，形成了跨越半個世紀的呼應，這只白瓷盤不僅是軍民魚水情的見證，更是凝固了鐵道兵以血肉之軀與死神賽跑、用生命守護戰(zhàn)友的英雄氣概。
▲圖為“鐵脈薪傳實踐團”成員在熱情討論襄渝鐵路的發(fā)展(王嘉雯攝)
此次東風汽車博物館實踐活動，不僅是一堂生動的汽車工業(yè)歷史教育課，更是一次深刻的精神洗禮，團隊成員紛紛表示收獲頗深。襄渝鐵路全長916公里，累計為二汽運輸設備48萬噸......這些數(shù)字的背后是每公里鐵軌下平均3名建設者的青春與熱血，不是冰冷的記錄，而是無數(shù)鐵道兵戰(zhàn)士用鋼釬、鐵錘、汗水書寫的奮斗史詩，他們以生命為筆墨，在鄂西北的崇山峻嶺中勾勒出襄渝鐵路這樣一條鋼鐵動脈，讓翻山越嶺、肩挑背扛成為歷史，讓走出大山不再是人們心中的奢望。現(xiàn)今襄渝鐵路的變化從未停歇，但那抹時代的印記，那些脊梁如鋼的背影，那份“逢山開路，遇水架橋”的信念從未改變，也不會褪色。（通訊員 秦韓）
